冬日的寧靜和安詳格外吸引人，但是旅途中的保暖卻成了大問題?，F(xiàn)在包頭房車就帶你來看看有什么方法可以保證冬天房車內(nèi)仍舊暖意融融。

首先，冬天駕車出行，自行式房車的保溫條件肯定要比拖掛式好得多。只需打開恒溫設(shè)備，車內(nèi)就會慢慢暖和起來。因為使用的動力是來自蓄電池，所以開自行式房車的時候不必為液化天然氣的安全問題發(fā)愁。

拖掛式房車就不一樣了，冬季開拖掛式房車上路需要注意以下三點：拖車的大小、電瓶的容量、拖車和牽引車電力系統(tǒng)之間的傳輸線的承載力。其中傳輸線的承載力是重中之重。比如說，拖掛車的大小十分合適、電瓶有7安培的容量，但是傳輸線跟不上，導(dǎo)致電量在往返大量流失，想要撐到目的地肯定夠嗆。

夜間保暖又是另一番境況，而且房車不同，使用的方法也不盡相同。

首先，要想在睡覺時很暖和又不十分費電，可以選擇使用電熱毯或羊絨毯之類的保暖工具而不用徹夜開著供暖設(shè)備虛耗。據(jù)可靠消息，一塊超大號電熱毯的功率200瓦，估計工作周期為50%。那么按照每晚10小時來計算，也就耗電1000瓦；而同等條件下，用功率1200瓦的加熱器來給整個房間加溫10小時，會耗電6000瓦。如此可見，這是省錢妙招！

即便身邊沒有電力供給，只要有變電器，理論上來說也可以使用毯子。但是蓄電池的功率是不是真的夠用，就得看具體使用方法了？值得注意的是，由于電熱毯及其他電暖設(shè)備對電量的要求不同，接入電源時應(yīng)該仔細(xì)查看，避免意外事故的發(fā)生。

在不考慮經(jīng)費的情況下，徹夜開著供暖設(shè)備情況又如何呢？以下提供一些具體的數(shù)據(jù)作參考。

還是以上述情形為例：10小時的使用時間×7安培/小時的耗電量×50%的占空度較終得出總耗電量為35安培小時。這樣的消耗量足夠讓爐風(fēng)機崩潰好幾回了，更甭提電熱毯了。當(dāng)然聰明的你是否已經(jīng)發(fā)現(xiàn)供暖的好方法了呢？與其讓房車的暖風(fēng)機在運作工作過程中產(chǎn)生的大量熱量“遺漏”在外，還不如把它作為車內(nèi)熱源充分利用起來。而這只需一個非排放式的LP熱力系統(tǒng)就可以實現(xiàn)了。

常見的非排放式加熱器主要無明焰式或藍(lán)焰式兩種，無明焰式加熱器，顧名思義就是沒有明火，而其產(chǎn)生熱量中95%可用于在運作間隙加熱車廂。因此大多數(shù)人都覺得前者比后者安全。美中不足的是它會先讓人暖和起來，才會加熱周圍空氣。而藍(lán)焰式則相反，在消耗更多氧氣的前提下，它能較快地讓整個房間暖和起來。另外，不同于無明焰式那樣預(yù)先設(shè)置高中低檔，藍(lán)焰式可以按照自己的意愿來控制火焰的大小，從而實現(xiàn)對室內(nèi)溫度的調(diào)控。

無論是那種加熱器都會降低車內(nèi)的空氣中的水分，使空氣變得莫名的干燥。如遇高濕度的露營環(huán)境，則會讓人陷入悶熱難耐的情形。這時候，車主只需根據(jù)房車廠家提供的參考數(shù)據(jù)，打開一兩扇窗戶，讓空氣相對流通，借此緩解悶熱的情形。

另外，一些車主在冬季旅行途中嘗試著用廚灶來加熱，事實上，這種方法并不可取。這是因為廚灶沒有像藍(lán)焰式非排放式加熱器那樣加裝了感應(yīng)氧氣水平的裝置，一旦室內(nèi)氧氣不足，不但不會自動停止運作，反而給睡眠中的人們帶去致命的危險。

希望以上的方法能給準(zhǔn)備冬季出行的你帶去一些提示。嚴(yán)寒誠可畏，旅行價更高，若為自由故，趕緊駕著房車出發(fā)吧！相信已經(jīng)沒有什么能夠阻止你出行的腳步！

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