內(nèi)蒙古房車中的牽引拖掛式類型房車需要注意哪些問題？

　　內(nèi)蒙古房車中的牽引拖掛式類型房車為了防止“彎曲效應(yīng)”，需要注意前后車的重量比、后車的重量和剎車強(qiáng)度。所謂“頭部折疊效應(yīng)”，就是拖車向前推拖拉機(jī)，導(dǎo)致拖拉機(jī)后部旋轉(zhuǎn)到一定程度，甚至掉頭。在緊急剎車、下坡行駛或剎車時(shí)，“斷頭效應(yīng)”通常發(fā)生。主要原因是安裝在拖車上的RVs主要有兩種制動(dòng)系統(tǒng)：碰撞制動(dòng)器和電動(dòng)制動(dòng)器。不管是什么類型，主車先剎車，拖車再剎車。前后車之間的制動(dòng)時(shí)間間隔很小。一般以毫秒甚至微秒為單位；但是仍然有時(shí)間間隔。所以，當(dāng)前后車之間的時(shí)間間隔剎車時(shí)，后面的車就會(huì)對(duì)前面的車產(chǎn)生推力。假如拖車的總重量很重，那么前面的車輛就不能把后面的車輛壓下去。假如此時(shí)前后車之間有一定的角度偏差，那么后車就會(huì)在相應(yīng)程度上旋轉(zhuǎn)前車的后部，甚至?xí)骨败囍苯拥纛^。因此，在使用拖車RV時(shí)，為了減輕后車的重量，有必要盡可能地將材料放在前車上；并且盡量減少重制動(dòng)，防止“彎頭效應(yīng)”。

　　*免責(zé)聲明：轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來自于網(wǎng)絡(luò)，如有異議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系，本人將予以刪除。